因?yàn)槲仐U減速器是由兩個(gè)相交90度的軸驅(qū)動(dòng)的，但它們既不平行也不相交。通常，當(dāng)蝸輪傳動(dòng)時(shí)，蝸桿是主動(dòng)部分，而蝸輪確實(shí)是被動(dòng)部分。由于蝸輪減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較緊湊，一般可以得到較大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。而且工作平穩(wěn)，無噪音，傳輸功率范圍大，可以自鎖。

因此，正確嚙合蝸輪減速器的前提是中間平面上蝸桿與蝸輪的嚙合模數(shù)和壓力角相等，即蝸輪的端部模數(shù)等于蝸桿的軸部模數(shù)，為標(biāo)準(zhǔn)值，蝸輪的端部壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸壓角，且為標(biāo)準(zhǔn)值，即等于m。

當(dāng)蝸輪減速器的交錯(cuò)角為m時(shí)，也必須確保蝸輪與蝸桿的螺旋方向一致

蝸桿減速器的幾何尺寸計(jì)算與圓柱齒輪基本相同。需要注意的幾個(gè)問題是，蝸桿的導(dǎo)角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿截面之間的夾角。蝸輪螺旋角大，傳動(dòng)效率高。當(dāng)摩擦角小于嚙合齒之間的摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖定